Семь смертных шинных грехов российского автолюбителя
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Почти все водители в России, судя по словам автоэксперта Алексея Абрамейцева, продолжают наступать на одни и те же грабли во время сезонной смены шин. Какие невидимые ловушки ждут искателей приключений с баллонным ключом и зачем на покрышках рисуют загадочные слова и стрелки? Давайте разбираться, как мы, сами того не замечая, превращаем свои машины в угрозу безопасности.
Итак, первое место в рейтинге блестящих провалов — неправильный монтаж шин. Представьте, на асимметричных шинах чёрным по белому написано «Inside» — это внутренняя сторона, и «Outside» — наружная. А на направленных шинах есть вполне себе стрелка, указывающая направление вращения. Но зачем смотреть на эти «иероглифы», если можно воткнуть покрышку как попало? Автоэксперт замечает, что этим грешат подавляющее большинство водителей: разницы ведь никакой, если не думать о сцеплении и управляемости.
На втором месте — массовое игнорирование балансировки колёс. Кому вообще интересно, что без балансировки шины начинают плясать чечётку? А между тем дисбаланс неизбежно сокращает срок службы не только самих шин, но и всех деталей подвески. Абрамейцев призывает задуматься: вы же не хотели испортить ходовую за пару сезонов?
Отдельная тема для гурманов экстрима — пренебрежение техникой безопасности при шиномонтаже. Большинство стойко верит в чудо инженерной мысли — штатный домкрат, который в один прекрасный момент может сыграть в «Джуманджи» вместе с вашей лодыжкой. И всё это — без противооткатных упоров, которые почему-то считаются баловством для гиперответственных.
А теперь классика жанра: крепежи либо едва держатся, либо затянуты так героически, что их не скрутишь даже ломом. Абрамейцев напоминает: недокрученные болты чреваты тем, что колесо может просто отказаться ехать с вами дальше в самый неожиданный момент. А чрезмерная сила приводит к тому, что болты прикипают и сделать замену на дороге становится примерно так же просто, как откопать нефть у соседей на даче.
Вот такие будни Российского шиномонтажа. Кстати, немного раньше тот же эксперт озвучивал, когда вашему комплекту резины пора на пенсию. Ну а пока — удачи на дорогах и крепких нервов.
PEREC.RU
Что автор хотел сказать водителям? Всё просто: шиномонтаж в России — это не то место, где можно расслабиться. Абрамейцев говорит про маркировку, но все давно пользуются методом «ну и что», пока колёса крутятся. Вид маркировки «Inside» и «Outside» большинству напоминает английский из школы — мучительно забытый и явно не нужный в реальной жизни. Стрелка направления? Отлично, пусть будет для красоты, как любой дорожный указатель, который никому не интересен.
Балансировка — миф о комфорте, в который не верит никто из знакомых. Вот и ездим на колесах-юлах — пусть подвеска пляшет, зато шиномонтажку прошли быстрее. Домкраты из комплекта — как сюрприз в коробке шоколадных конфет: никогда не знаешь, когда согнёшься. О противооткатах слышали, но считать нужным подложить их — это уже почти извращение. Болты — ищем баланс между «чтобы совсем развалилось» и «никогда не развалилось». Иногда это так: либо колесо улетает по своей программе, либо остаётся с машиной навсегда — кстати, это редко устраивает в обоих случаях.
Реальная польза статьи в том, что если хотя бы один читатель впервые в жизни посмотрит на маркировку или проверит балансировку, текст написал не зря. Но если честно — российские дороги переживут ещё не один десяток таких экспертов. Гораздо дольше, чем средняя покрышка.
