Эксперт назвал условие снижения утильсбора

В России обсуждают возможность снижения утилизационного сбора – своеобразного налога на автомобили, призванного компенсировать износ транспорта и стимулировать обновление автопарка. Ян Хайцеэр, заместитель главы Национального союза автомобилистов, считает: чтобы этот сбор перестал кусаться, отечественные машины должны стать наконец не хуже иностранных и вызвать у россиян хотя бы слабое желание покупать их вместо привычных иномарок. Эксперт объясняет: если внутренний рынок разогреть до 1,8 миллиона легковых автомобилей отечественной сборки в год, тиски утильсбора могут ослабнуть. Пока же отечественный автопром вяло машет флагом на фоне конкурентов из Казахстана и Узбекистана – эти ребята в игре всё чаще оттесняя российских производителей. Хайцеэр признаёт: экспорт российских машин в Европу сегодня – это что-то из раздела научной фантастики, учитывая текущую политическую погоду. Сначала надо пережить перемены на мировой арене, а потом уже смотреть в сторону западных рынков. В параллельной реальности другой автоэксперт, Андрей Осипов, напоминает простую истину: ремни безопасности нужны не для мебели. Их польза доказана краш-тестами – пристёгнутый пассажир получает куда меньше травм, даже если автомобиль решит кувыркнуться по шоссе. А вот среди россиян пока хватает тех, кто по старинке "забывает" пристегнуться. Ранее президент России Владимир Путин заметил: повышение утилизационного сбора сильнее ударило по кошелькам тех, кто может себе позволить хорошие автомобили – намекая, что основной удар приняли не простые россияне, а любители премиальных марок.