Авто после такси: стоит ли связываться?

Покупка автомобиля, который раньше трудился в такси или каршеринге, выглядит заманчиво для желающих сэкономить. Такие машины выставляются на продажу существенно дешевле «обычных» подержанных авто. Однако за привлекательной ценой пролягает цепочка рисков, на которую советуют обратить внимание специалисты по продаже и страхованию машин.

Главная проблема этих авто – износ. Машина на гражданке успевает пробежать за год далеко не те 70-80 тысяч километров, которые «наматывает» такси. Ресурс подвески, двигателя и коробки передач ждёт капитальный ремонт гораздо раньше обычного срока. Экономия может быстро растаять, если вылезут технические болезни: ремонт такого автомобиля вполне способен потащить за собой расходы, перекрывающие выгоду от низкой цены.

Эксперт по страхованию и продаже транспорта Виталий Рыбалка отмечает: стоит рассматривать покупку только тогда, когда история эксплуатации авто видна как на ладони, а предпродажная подготовка не вызывает подозрений. Оптимальный вариант — купить на известной торговой площадке и настоять на независимой технической экспертизе.

Но даже если на внешний вид авто отмыто и отполировано, Анна Уткина предупреждает: не стоит пренебрегать косвенными признаками былого коммерческого прошлого — остатки рекламных наклеек, спартанская комплектация, подозрительные пометки в документах — всё это повод трижды подумать. Часто «пробитые» автомобили из такси прячут следы тяжелой работы под слоем свежей краски.

В сухом остатке мнение специалистов общее: только тщательная диагностика, выполненная профессионалом, дает хоть какие-то шансы не оказаться в проигрыше. Осматривать надо всё, от ходовой части до кузова, иначе вместо выгодной покупки можно получить чемодан технических проблем.

Как недавно отмечали СМИ, на фоне этого сомнительного рынка выдача автокредитов в России снизилась на треть, давая повод задуматься — а так ли много желающих связываться с рисковым приобретением?