Джай Лено и раритетный Chevrolet Camaro IROC-Z: когда сантименты мощнее бензина

Если вы внимательно следите за миром коллекционных автомобилей, то наверняка замечали: народ иногда готов расстаться с приличной суммой ради машин с пробегом, который едва превысил расстояние от квартиры до дачи. Вот и комик Габриэль Иглесиас, известный под прозвищем Fluffy, не исключение: ещё недавно он гостил в гараже Джея Лено с почти девственно чистым Chevrolet Impala SS 1996 года (пробег меньше тысячи миль), а теперь заявился на шоу с редким Chevrolet Camaro IROC-Z 1989 года, который прокатился аж на 400 миль — пара поездок до супермаркета и обратно, не больше.

Этот Camaro назван в честь International Race of Champions — своеобразной гонки титанов, где встречались пилоты из NASCAR, IndyCar, Формулы-1 и гонок на выносливость. IROC-Z появился на свет в 1985-м с гордым титулом «Самый крутой Z28» и был нафарширован по полной: специальный аэродинамический обвес, декоративные жабры на капоте, уникальные шильдики, доработанная подвеска Макферсон (чтобы рулилось не как швейная машинка, а серьезно), амортизаторы Delco/Bilstein, стабилизатор поперечной устойчивости с увеличенным диаметром — набор мальчишеских мечтаний эпохи VHS.

Конкретно у Иглесиаса — машина с самой концовки эпохи IROC-Z: этот вариант сняли с производства в 1990 году. Изначально Chevrolet продавался в Огайо, потом осел у какого-то коллекционера, и вот, наконец, стал частью гаража Иглесиаса, который, разбогатев на юморе, позволяет себе скупать те игрушки, о которых когда-то только мечтал.

Вишенка на торте: даже он не знал, что Camaro может быть в таком эффектном оттенке Dark Red Metallic. К тому же, его экземпляр — редкая версия «stripe-delete», без броских боковых наклеек, что делает автомобиль чуть менее кричащим. А вот оригинальных шин Goodyear Eagle уже нет: их замена — дело здравого смысла, спустя столько лет ездить на старых покрышках — прямо скажем, не самый умный риск. Зато Иглесиас и не собирался держать игрушку в вакууме: "новичка" он планирует водить и выгуливать, а до первого полного заезда право обкатки предоставил самому Лено. Тот, как настоящий бензиновый джентльмен, тут же выжал из V8 все 230 сил и дал машине рявкнуть из выхлопа так, что позавидовал бы любой сосед.

Можно спорить, стоит ли топить километраж на по-настоящему музейной машине или беречь ее, как слепой котенок — свою подушку. Мнения разделятся, но для Camaro третьего поколения важен только выбор его нынешнего владельца, Иглесиаса. Он решил: этой красотке пора наконец-таки почувствовать асфальт. И ругать его за это решится разве что тот, кто против детских радостей в зрелые годы.