Pontiac 2+2: загадка мускул-каров

Несмотря на то что все привыкли считать началом легенды Pontiac GTO 1964 года, родословная по-настоящему "заряженных" Понтиаков началась раньше — с быстрых версий моделей Catalina, Bonneville и Grand Prix (а иногда даже и Star Chief). Однако нечто вроде GTO в полном кузове появилось только годом позже — в 1965-м, что позволило Pontiac вновь напомнить о себе в мире мускул-каров.

Главным героем неожиданно стал Pontiac 2+2 — очередной ход Понтиака, вдохновлённый Ferrari (что ж, с высоты сегодняшнего дня это неплохой пример автопромышленного троллинга). В 1964 году это был всего лишь набор опций: ковшеобразные сиденья, центральный тоннель. А вот в 1965-м пакет 2+2 (код W51) уже делал Catalina настоящей "драк-машиной": стандартный огромный 421 V8 под капотом, механика с тремя передачами на полу и немного эксклюзивного оформления, чтобы на дороге вас не спутали с обычной "капустой".

Тем, кто любит максимально неординарные сборки, гадание по вариантам двигателя доступно и сегодня. Надёжные источники вроде GM Heritage Center уверяют: в 1967-м на весь мир выпустили только 280 кабриолетов Pontiac 2+2 — но кто знает, с какими моторами. Это, кстати, не мешает, даже спустя полвека, находить разные варианты — как откровенно распространённые, так и настолько редкие, что даже эксперты пожимают плечами.

На выставке Muscle Cars and Corvette Nationals 2025 года сразу несколько Pontiac 2+2 были в центре внимания. Любители могли полюбоваться серийными версиями, уникальным Bonneville с 421-м мотором и редкой модификацией Catalina Ventura. А некоторые экспонаты до сих пор принадлежат оригинальным владельцам — фантастическая редкость! Особо гурманам обещались канадские 2+2, которые не похожи ни на один "континентальный" Pontiac — этакая особая североамериканская смесь. Автомобильная история, что называется, с изюминкой.