Ожогин о платных функциях в авто: новая норма или обдираловка?

В последние годы вокруг продвигаемой автоконцернами идеи платных функций в автомобилях разгораются нешуточные страсти. Пытаясь заработать не только на продаже машины, но и на каждом подогретом сиденье, производители все чаще внедряют модель подписок — ежемесячных платежей за использование уже установленного в авто оборудования. Именно так объясняет ситуацию автоэксперт Константин Ожогин, комментируя инцидент с BMW: компания предложила владельцам доплатить за активацию подогрева сидений, который уже физически был в их автомобилях. Отклик на идею был ожидаемо негативный: водители не в восторге от платежей за то, за что, по их мнению, они уже заплатили при покупке.

Ожогин подчеркивает, что с развитием технологий авто превратились в настоящие компьютеры на колесах. Большинство функций теперь программно "разблокируются", а не требуют физической установки дополнительных деталей. Самыми популярными подписочными услугами становятся современные ассистенты вождения — как у Tesla. Такие электронные помощники требуют постоянных обновлений, а модель подписки позволяет компаниям обеспечивать себе регулярный доход и "дофинансировать" свои софт-проекты.

Стремясь продавать универсальные комплектации и упрощать производство, автоконцерны все чаще предлагают покупателю покупать функции "по запросу": не хватает навигации или нужного режима? Плати — и получи. У водителя появляется возможность докупать только то, что пригодится в ближайшей поездке, например, подписка на расширенную навигацию или активация зимнего режима. Для производителя это чудо: выпуск одного "унифицированного" авто без множества вариантов и сбор дополнительного дохода. Правда, все эти удобства имеют обратную сторону: автомобиль становится зависимым от интернета и экосистемы бренда, а поездки — источником данных, которые собирает автоконцерн для себя (или кого надо).

Эксперт отмечает, что в будущем подписки станут нормой для трех основных категорий: сложных ассистентов с обновлениями, интернет-сервисов (например, навигаторов с пробками) и временных апгрейдов — когда зимой подписываешься на подогрев, а летом — на что-нибудь еще. Однако за попытки брать деньги за уже "прикрученные" детали производителям придется держать оборону: большинство покупателей не готовы платить за "железо" дважды. Спасёт только внимательность: разумнее заранее изучить все детали и понять, что реально входит в машину за ваши деньги, как долго будет работать бесплатный период, и не отвалятся ли "улучшения" при перепродаже авто.