Электрошоу в Нью‑Йорке

На фоне роста цен на бензин американцы всё активнее пересаживаются на электромобили, и Нью-Йоркский автосалон 2026 года стал неплохой витриной того, куда движется индустрия. Хотя по-настоящему новых моделей было немного, автопроизводители всё же привезли несколько премьер — от Subaru до Kia, Hyundai и других. Ниже — подробный разбор самых интересных электрических новинок и концептов, показанных в этом году.

Subaru представила свой первый трёхрядный электрический внедорожник — Getaway. Он создан на платформе Toyota Highlander EV, развивает до 420 лошадиных сил и оснащён фирменным симметричным полным приводом. Старшая версия получила батарею 95,8 кВт·ч и запас хода более 300 миль (около 480 км). Единственный минус — медленная зарядка мощностью 150 кВт, из‑за чего от 20 до 80 процентов придётся ждать примерно 30 минут. В продаже модель ожидается к концу 2026 года, а более дешёвая версия с аккумулятором 77 кВт·ч выйдет в первой половине 2027‑го.

Hyundai решила отметить 40-летие на рынке США концептом Boulder. Деталей немного, но ясно одно: это не чистый электромобиль. Вероятнее всего, гибрид или модель с удлинителем запаса хода. Концепт демонстрирует фирменную философию дизайна “Art of Steel” — акцент на мощи и пластичности металлических поверхностей. Автомобиль выглядит куда дружелюбнее, чем агрессивный Cybertruck, хотя и столь же массивным в серию он вряд ли пойдёт. На его платформе Hyundai обещает создать среднеразмерный пикап к 2030 году.

Kia привезла новое поколение EV3 — компактного электрического кроссовера, который уже полтора года продаётся в Европе. В США модель выйдет до конца 2026 года. По стилю она напоминает старшую EV9, но по размерам ближе к Kia Sportage. Покупателям предложат два варианта: стандартный с батареей 58,3 кВт·ч и запасом хода около 220 миль (350 км) за примерно 35 тысяч долларов, и дальнобойный на 320 миль (около 515 км). Быстрая зарядка не самая впечатляющая из‑за 400‑вольтовой архитектуры, зато появится полезная функция V2L — возможность питать от авто бытовые приборы.

Genesis показала горячую версию своего компактного хэтчбека — GV60 Magma. Этот эффектный электромобиль на базе Hyundai Ioniq 5N выделяется яркой оранжевой окраской, переделанным аэродинамическим обвесом, увеличенным задним крылом и эксклюзивными 21‑дюймовыми дисками. Вопреки ожиданиям, это не выставочный макет — запустить Magma в производство планируют в середине или конце 2026 года.

Polestar привезла единственный в своём роде Polestar 4 Arctic Circle — подготовленную к экстремальному холоду версию модели. Ярко‑жёлтый кузов, усиленное освещение, 20‑дюймовые колёса OZ и крепление для лыж подчёркивают его спецназначение. Автомобиль создан для международной ледовой гонки F.A.T. — так что купить его нельзя.

Hyundai показала и Ioniq 5 XRT — внедорожную модификацию популярного электрокроссовера. Она получила яркие оранжевые буксировочные петли, «цифровой» камуфляж и более зубастые шины. Запас хода уменьшился всего на 10 миль по сравнению с топовой версией (259 против 269), зато полный привод HTRAC теперь идёт в базе.

Chevrolet привезла концепт CX — гиперкар будущего, который служит образцом для следующих поколений Corvette. После того как Corvette ZR1X 2026 года превысил 1200 л.с., трудно представить, на что способен полностью электрический CX. Это смелая демонстрация экстремального дизайна, которая вряд ли выйдет на дороги, но впечатляет.

Rolls-Royce, хотя официально и не участвовала в выставке, всё же засветилась благодаря дилеру, который выставил электрический Rolls-Royce Spectre. Модель показывает, как роскошь сочетается с электрификацией: до 650 л.с. в версии Black Badge, огромный крутящий момент, минимум шума. Машина весит около 6,5 тонн, но всё равно проезжает до 277 миль (445 км). Не то чтобы владельцы собирались ездить на нём через всю страну — но возможность есть.