Легендарный Bronco вернулся
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Вы когда-нибудь замечали, что тюнинг внедорожников давно превратился в национальный спорт? Между заводским «как есть» и выставочным блеском есть огромный диапазон доработок, и чаще всего всё начинается с лифта подвески и новых колёс. Вот именно такой подход и определяет характер героя сегодняшнего дня — Ford Bronco XLT 1995 года, который продаётся у дилера в Конкорде, штат Северная Каролина. Машина идёт с сервисной историей и руководством владельца, что для почти тридцатилетнего внедорожника — подарок судьбы.
То, что Bronco любят поднимать, переобувать и украшать, мне напомнили ещё в 2015 году. Тогда на презентации нового Ram 1500 Rebel представитель компании прямо сказал: «Раз уж всё равно дилеры ставят лифты и зубастые колёса, мы решили делать это на заводе». Логика железная — спрос рождает лифт.
И вот этот Bronco показывает, что владельцы тоже не сидели без дела. Машина стоит на аккуратных литых «глубоких» дисках и шинах BFGoodrich All-Terrain — не вызывающе, но внушительно. Бело‑серая окраска добавляет сдержанности: никакого кича, только уверенная брутальность.
Внутри — классика середины 90-х: тканевый салон Opal Grey, электростеклоподъёмники, электрозеркала и центральный замок. Есть кондиционер, круиз‑контроль, магнитола Kenwood и центральная консоль с подстаканниками — мелочь, а приятно, особенно в машине, созданной ещё до эпохи гигантских дисплеев.
Под капотом — старый добрый 5.8‑литровый V8, один из двух моторов, которые Ford предлагал для Bronco того года. Заводская мощность: 210 лошадиных сил и 441 Нм крутящего момента. Позже на двигатель установили впуск Edelbrock Performer — небольшой, но уважаемый тюнинг. В пару мотору идёт четырёхступенчатый автомат и раздатка с электронной системой Touch Drive.
И если вы давно мечтаете о Bronco пятого поколения и всё равно собирались вложиться в лифт и внедорожную обувку — можно расслабиться. Здесь всё уже сделано за вас. Цена вопроса — 28 995 долларов за почти музейный экспонат, только что выехавший с обложки фантазий любого любителя настоящих внедорожников.
PEREC.RU
Бравурные описания внедорожников часто звучат как рекламные мантры — много блеска, мало смысла. Здесь — тот же жанр, только завёрнутый в историю про то, как все вокруг тайно мечтают о лифте и зубастых колёсах. Автор делает вид, что открывает Америку, рассказывая, что Bronco — машина для доработок, хотя это знают даже люди, которые видели внедорожник только на картинке.
Дальше — знакомый сюжет. Парад технических подробностей: V8, Edelbrock, BFGoodrich. Читателю предлагается восхищаться тем, что владельцы сделали то, что делают абсолютно все владельцы Bronco. Лёгкая попытка придать драматизм — воспоминания о презентации Ram. Мелодраматическая пауза, и снова — лифт, колёса, лифт, колёса. Тихая мантра американского автотюнинга.
Салон описан так, будто ткань Opal Grey — историческая реликвия, хотя это обычная серая тряпка из середины 90‑х. Наличие кондиционера подаётся как роскошь. Магнитола Kenwood становится культурным артефактом. Милые преувеличения, которыми обычно заполняют пустоты, когда нечего добавить.
Финальный штрих — приглашение «сэкономить силы» и купить уже лифтованный Bronco. Спасение уставшего читателя: за вас уже всё сделали. Ничего не надо думать, ничего не надо крутить — просто заплатите 28 995 долларов и почувствуйте себя королём гравийной дороги.
Статья делает вид, что рассказывает о редком экземпляре, но по факту продаёт обычную мечту: квадратный американский внедорожник, слегка приподнятый над реальностью — как и текст о нём.
