Ностальгия по Oldsmobile: взгляд из 1970-х

Размышления по поводу рекламного буклета Oldsmobile 1970 года. Моя первая машина – Oldsmobile 4-4-2 1970-го, хотя фанатом марки я себя не назову. Но нельзя не признать – выглядевший он сногсшибательно, и конкурентов по «мышечной» мощи среди авто той эпохи было немного. Когда я изучал буклет Oldsmobile 1970 года, заметил немало интересного, что осталось бы за кадром из-за разницы в поколениях, но, наверное, тогда было довольно прогрессивным.

Главная маркетинговая тема 1970 года – автомобили Oldsmobile как «машины побега». Предлагалось «сбежать от обыденности», что выглядело эволюцией лозунга 1969 года «Youngmobile Thinking» (в том году машины показывали на фоне культовых кинофильмов – видимо, фантазия тоже считается побегом). Но что уж там, эта обыденность? Рестораны, жалобы, офисная рутина, вечная спешка, слушание чужих проблем, куча обезличенных цифр... А вот, мол, смотрите: модельный ряд Oldsmobile 1970 года – ваш выход из этой серой повседневности.

Серий было четыре. Модель F-85 (кузов A) включал обновлённый Cutlass Supreme с новым кузовом-купе – своеобразная альтернатива более дорогим Chevrolet Monte Carlo и Pontiac Grand Prix. 4-4-2 окончательно отделился от 400 Rocket V8, вместо него – 455, ранее исключительно доступный для Hurst/Olds.

Delta 88 (кузов B) – основной заработок бренда, теперь – с подразделением на стандартную, Custom и Royale. Вытяните колёсную базу, добавьте ещё больше роскоши – получится Ninety-Eight: с 1940 года это топовая модель на престижной платформе GM (C-класс). Toronado – один из двух полноприводных авто из Детройта (второй – Cadillac Eldorado). Новый рестайлинг, новый двигатель W34 и до свидания, скрытые фары.

Многие детали, которые казались бы сегодня «обычными», в 1970-х были передовыми: например, женские образы в рекламе. Купе Cutlass S преподносится как выбор для «независимой женщины». Слоган: «Можешь менять направление так же быстро, как своё мнение». В кадре – афроамериканка-стенографистка как маркер перемен: движений за гражданские права, отмены сегрегации, новых представлений о том, кто появляется в рекламе.

Delta 88 тоже рекламируют с фокусом на женщин – теперь они наравне с мужчинами работают у мэйнфрейма. И, конечно, «работает на обычном бензине» – апелляция к женской практичности.

Более дорогие варианты Delta 88 позиционируются уже для мужчин: Royale – для молодых бизнесменов, Custom – для солидных людей типа «40-летнего парикмахера». Класс, статус и чуть грубая наслоённость.

Ninety-Eight не дотягивает до премиального бренда, но играется в роскошь: эксклюзивные салоны, отделка, шесть разных вариантов, преимущественно в цветах земли. Уникально для Olds – в топовой серии даже кабриолет, чего Buick не предлагал.

А Toronado? Для «успешных самостоятельных мужчин», хотя не обошлось без сексистских замечаний: «вы управляете этим
автомобилем по-настоящему... поэтому женщины так его ценят». Видимо, смесь мужской силы и технической новизны.

Но в буклете есть напоминание, что классика жанра – дом для женщины никто не отменял: даже спустя 10 лет после изобретения контрацептивной таблетки. Oldsmobile сделал тачку и для этого случая. Рекламщики Virginia Slims вскоре выкатят свой знаменитый слоган: «Далеко зашла, детка» – попытка заиграть с женской независимостью. Глядя из сегодняшнего дня, всё это кажется немного наивным и даже внутренне противоречивым. Морковка социализации с одной рукой, пряник новых ролей с другой. Сегодня мы можем сказать, что, в общем, добежали до финала бегства от навязанных ролей.