Эксперт о будущем электромобилей в России

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в интервью «Российской газете» трезво оценил перспективы развития электромобилей в Российской Федерации. На сегодняшний день этот сегмент занимает менее 1% отечественного рынка автомобилей: за прошлый год было продано лишь 11 тысяч электрокаров на всю страну. Это число подчеркивает, что электромобили — пока скорее экзотика, чем массовый продукт для россиян.

Подщеколдин отмечает: массовое внедрение электрокаров тормозится не только низким спросом, но и отсутствием необходимой инфраструктуры. Зарядных станций и сервисов по обслуживанию электрического транспорта в России практически нет, и особенно сложно ситуация обстоит вне пределов крупнейших городов.

Эксперт советует развивать рынок электромобилей поэтапно, начиная с московского и петербургского мегаполисов, где есть и спрос, и каким-то образом формируется соответствующая инфраструктура. По его словам, для дальнейшего роста сегмента нужно принимать специальные программы: поддерживать локальные единичные заводы по выпуску электрокаров и мотивировать регионы к формированию собственных систем поддержки и сбыта.

Кроме того, остаются нерешёнными важнейшие технологические вопросы. В первую очередь, в России все ещё не налажена система быстрой зарядки, которая позволяла бы использовать электротранспорт наравне с традиционным. Также слабо проработан вопрос утилизации литиевых аккумуляторов — экологическая и технологическая задача, не менее сложная, чем организация производства.

Подщеколдин называет текущие перспективы развития электромобилей в России «скромными» и подчёркивает, что даже несмотря на существование одного-двух профильных заводов, от массового рынка ещё очень далеко. Однако, эксперт убежден: стране всё же стоит принять целевые программы, которые позволят продавать порядка 10-20 тысяч электромобилей в отдельных регионах, запуская процессы поддержки и создания инфраструктуры хотя бы там, где для этого есть предпосылки.

Ранее стало известно о влиянии китайских ограничений на экспорт дешёвых автомобилей — что также может сказаться на российском авторынке, но в контексте электромобилей глобальные перемены пока остаются далеки.