Эксперты раскрыли правду о шинах и поломках двигателя

Современные автомобильные шины служат от пяти до десяти лет, но их характеристики со временем меняются. Как отметил автоэксперт Олег Марков, этот износ начинается уже с первых метров пробега. Шины теряют сцепление, особенно на мокром покрытии, и увеличивают тормозной путь — даже в городе, где скорости, казалось бы, не такие уж и большие. Рано или поздно каждый водитель сталкивается с дилеммой: терпеть или менять. И, как нас учит жизнь, экономия на шинах – это прямая дорога к слезам в сервисе и возмутительному «я же вам говорил» от страховщика.

Марков подчеркивает: для летних шин критически допустимая высота протектора — около трех миллиметров. Именно на этот предел намекает специальный дождевой индикатор, встроенный в большинство современных покрышек. Шина, дошедшая до этого состояния, уже не поможет вам выжить на асфальте после хорошего ливня: никакого чуда сцепления, только длинный тормозной путь и риск аквапланирования. С зимними шинами все становится еще веселее: критическая остаточная высота протектора тут уже четыре миллиметра, а если вырисовалась потеря более 20% шипов — поздравляем, на льду можно скользить почти так же живописно, как на старой «резине» у фигуриста.

Кроме этого, по мере старения «ботинок» для авто возрастает шум, с которым вы будете плясать по трассе, а риск внезапных пробоев протектора только растет. На закуску — если вы вдруг любите рисковать и ездить «до последнего», ждите дорогой ремонт и консультацию у ближайшего менеджера по гарантии.

Вторая часть саги — двигатель. Автоэксперт Роман Тимашов отмечает: задиры в цилиндрах убивают компрессию и кошелек одновременно. Самая распространенная причина — критически низкий уровень масла, который приводит к перегреву движущихся деталей и их деформации. Проверять уровень масла стоит хотя бы раз в 500 км.

Есть и другие «друзья» автовладельца: разрушение катализатора из-за плохого бензина или проблем с зажиганием — детали попадают в цилиндры и работают как наждак. Еще один способ напортачить — залить топливо с неподходящим октановым числом, в результате смесь может вспыхнуть раньше срока и устроить вам веселье в картере. А если мотор перегреется — масло теряет свои защитные свойства, и ваши поршни начинают танцевать по стенкам цилиндра без всякой смазки.

Ну, а если вы услышите «это только начало», у механика, готовьтесь: автоэксперт Евгений Липовицкий уже перечислял признаки скорой поломки двигателя.