Recambios fabricados sobre huesos ajenos
La empresa arizonense Italian Design and Racing (IDR), de Fountain Hills, se fundó en 1983 para mantener, restaurar y modificar automóviles Ferrari. A lo largo de más de 40 años ha ampliado su actividad y ahora también atiende a coleccionistas de Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce y otras marcas. Hoy en día, IDR incluso sabe escanear en 3D e imprimir piezas raras que dejaron de fabricarse hace mucho: algo muy útil si tu superdeportivo está cansado de esperar años a que lleguen unos tornillos especiales.
Hace poco, IDR organizó un encuentro para el Hagerty Drivers Club. Como suele ocurrir, el público automovilístico era de lo más variopinto: desde un monstruoso Dodge Viper GTS de la serie SR II con 450 caballos hasta el minúsculo Honda Beat japonés, con apenas 63 «caballos». Sí, salir de paseo en compañía es un desastre: a unos les molestan los escapes del Viper, a otros las formas extrañas del Honda, pero aburrirse no se aburre nadie.
En la sala de exposición lucía uno de los dos Ferrari 308 GT2 de competición fabricados por encargo. Según los organizadores, el famoso piloto de pruebas de Lamborghini Bob Wallace puso a punto su motor y su suspensión. El coche lleva brazos tubulares, frenos especiales, suspensión ajustable, raras llantas de fijación central, un motor potente y jaula de seguridad. Esto ya son palabras mayores; mejor no intentar reproducir semejante preparación en un garaje de Fryazino.
En el taller había nada menos que dos rarísimos Lamborghini LM002, el célebre «Rambo Lambo». Este híbrido de superdeportivo y vehículo blindado militar cuenta con un V12 de 450 caballos del Countach Quattrovalvole y un chasis tubular. No es de extrañar que hoy algunos LM002 alcancen en las subastas medio millón de dólares o más.
Ni siquiera un exclusivo Subaru SVX en la rara versión LSI de 1994 y en tono Bordeaux Pearl pasó desapercibido en semejante zoológico automovilístico. Para completar el cuadro, al final se destacaron un Ford Mustang Mach 1 descapotable de 1971, un Pontiac GTO de 1966 y un refinado Mercedes-Benz 280SE W108 de color marrón oscuro, con un rugiente V8 de cuatro litros y medio.
En la comunidad automovilística lo importante es la variedad: aquí el hierro, la gente y el ambiente llegan de los rincones más diversos de la vida. Y, además, nada de aburrimiento. La próxima reunión de Hagerty está a la vuelta de la esquina, así que ya se puede empezar a apostar: ¿quién aparecerá la próxima vez?
PEREC.RU
IDR, un taller de Arizona, ha decidido recordar a los coleccionistas que la vida no se reduce a las formas de un Toyota Camry. Los italianos sacaron el Ferrari 308 GT2 que puso a punto Bob Wallace, cuyo piloto de pruebas «casualmente» prefería afinar suspensiones a costa de los nervios ajenos. En el taller exhibieron dos LM002 de una tacada: los favoritos de los príncipes del petróleo, hechos a partir de un Countach, pero sin retrovisores para el sentido común. El Viper y el Honda Beat, por paradójico que parezca, congeniaron, mientras el Subaru SVX «Perla Burdeos» volvía a esperar desesperadamente que por fin lo reconocieran. Mercedes y muscle cars, de atrezzo, para que el público no sospechara que los organizadores eran puntuales como suizos. Pero la receta del éxito es sencilla: junta un parque automovilístico de lo más variopinto, invita a coleccionistas con distintos niveles de sentido del humor y la concentración está hecha. Algunos se irán de gira por el mundo, alguien soltará medio millón por un «Rambo Lambo» y la mayoría no sabrá quién se lo pasó mejor: los espectadores o los propios coches.
