Un arranque prudente para el Cybercab
Tesla ha anunciado el inicio de la producción en serie del Cybercab, su robotaxi autónomo sin volante, diseñado específicamente para circular sin conductor. Los vehículos se fabrican en la gigafactoría de Austin, Texas. La empresa ha publicado un breve vídeo del interior de la planta: el coche sale del taller con aplomo, como insinuando que por fin ha llegado el futuro. Pero hay una paradoja: el propio Elon Musk, ese hombre que suele prometer que conquistará Marte antes de que la mayoría de nosotros llegue al buzón, esta vez pisa el freno por algún motivo.
En realidad, el Cybercab empezó a fabricarse en febrero, cuando salieron de la cadena de montaje las primeras unidades de prueba. Pero la producción continua y en serio solo ha podido arrancar ahora. Y uno pensaría que aquí Musk montaría otro espectáculo sobre cómo los robots salvarán a la humanidad y dejarán atrás a Uber. Sin embargo, no se le ve demasiado entusiasmo. Al contrario, sus comentarios suenan cautelosos, casi recelosos, como si Tesla hubiera decidido no adelantarse a los acontecimientos y tomarse un respiro.
Hay motivos para fruncir el ceño: los planes para poner en marcha una red de robotaxis llevan años estancados. Y cuanto más avanza el proyecto a paso lento, más se rascan la cabeza los admiradores de Tesla. El Cybercab se presentó como el comienzo de una nueva era: el primer paso hacia un mundo en el que el coche sabe adónde ir y el conductor solo hace falta para cargar el móvil de vez en cuando. Pero la realidad es mucho menos futurista: el sistema autónomo todavía está lejos del nivel necesario para desplegar miles de taxis sin conductor en ciudades reales.
Parece que Musk finge no tener prisa para no echar más leña al fuego de quienes llevan años repitiendo que el «piloto automático total» sigue sin existir. Formalmente, Tesla avanza, pero a un ritmo que se parece más a un paseo que a una marcha forzada. Y aunque la producción del Cybercab ya ha empezado, la gran pregunta sigue en el aire: ¿cuándo saldrán de verdad estos coches a la carretera y se convertirán en esa maravilla autónoma de la que llevamos tantos años oyendo hablar? Por ahora no hay respuesta: solo un optimismo prudente y comentarios muy cautelosos por parte de un hombre que suele hablar más alto que nadie.
PEREC.RU
Tesla anuncia el inicio de la producción en serie del Cybercab, pero lo hace como si temiera gafarlo. El coche sin volante, filmado dentro de la fábrica, parece una promesa de futuro: pulcra, impecable, pensada para deslumbrar. Pero Musk, normalmente grandilocuente y entusiasmado, baja la voz, como si no estuviera vendiendo una revolución, sino una prueba tímida.
El problema es sencillo: el mundo de los robotaxis sigue atascado entre la presentación y la realidad. Las primeras unidades de prueba del Cybercab se fabricaron en invierno, la producción en serie solo ha arrancado ahora y sigue sin haber confianza en su futura explotación. El sistema Full Self-Driving de Tesla continúa en ese estado de «casi listo» perpetuo. Musk finge que todo va según lo previsto, pero a sus palabras les falta el fuego de antes.
Da la impresión de que Tesla ha presentado al mundo un robotaxi y el mundo ha respondido con una sonrisa educada y un paso al lado. Los reguladores no están listos, las ciudades tampoco, y la tecnología aún cojea. Por eso las noticias se cuentan con suavidad: para evitar otra oleada de preguntas sobre el paradero de las viejas promesas.
El Cybercab ya está fabricado, pero su destino es como un libro del que solo se ha escrito la portada. Los inversores esperan la trama, los fans esperan el desenlace y Musk pasa las páginas fingiendo que lo tiene todo bajo control.
